L’hydrogène vert, le carburant du présent pour l’avenir !
ESA energies conçoit, fabrique et installe des stations de production et distribution d’hydrogène vert pour la mobilité et l’industrie.
Aujourd’hui majoritairement produit à partir de gaz naturel, l’hydrogène présente un intérêt majeur lorsqu’il est produit à partir de ressources renouvelables (hydrogène vert), il permet de fournir de l’électricité pauvre en C02, notamment pour la mobilité, à partir de piles à combustibles hydrogène alimentant un moteur électrique.
L’utilisation d’hydrogène ne génère, sur le lieu de sa consommation, aucune émission de polluants et peu de bruit.
L’accompagnement du projet
ESA-energies conçoit, fabrique et intègre des stations de production et de distribution d’hydrogène.
Les stations H2O PEM
La station de production d’hydrogène grâce à la technologie de l’électrolyse embarquée (PEM)
Les stations service H2O
L’utilisation de l’hydrogène vert en tant que carburant : un nouvel avenir pour notre planète.
L’hydrogène, la solution d’avenir pour un mixte énergétique plus vert !
ESA-energies conçoit et fabrique des containeurs électrolyse H2. Équipées de stacks PEM, ces stations peuvent produire 100/250/450 kg/jour et sont facilement intégrables dans des parcs éoliens/solaires existants (aussi par exemple parcs hors AOA…). Elles permettent la production d’un hydrogène 100% vert en France.
Une offre complète, de la production à la distribution.
Un réseau de partenaires permet l’ajout de stations service H2 complètes (intégrant la compression, le stockage et les dispenseurs) et ceci pour alimenter spécialement les bus, camions, ou autres véhicules mobiles sous 500/350bars.
Électrolyseur PEM et Stockage H2 pour une production décentralisé d’hydrogène
pour la mobilité & l’industrie
Équipements Modulaires extensibles
Alimentation AC/DC – Traitement d’eau – Générateur de gaz
Sécheur de gaz – Refroidssement
. LA TECHNOLOGIE PEM PRÉSENTE DE PRÉCIEUX AVANTAGES
– L’absence d’électrolyte liquide,
– La compacité,
– Les possibilités de design et de fonctionnement,
– La limitation des problèmes de corrosion,
– Des performances sensibles supérieurs aux autres technologies.
. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DE NOS STATIONS HYDRIGENES
Cliquez-ici. LA PEM EST LA TECHNIQUE D’AVENIR POUR L’HYDROGENE VERT
Ce type d’électrolyseur est particulièrement adapté au couplage à une source d’énergie renouvelable car il supporte mieux que l’électrolyse alcaline les variations de puissance électrique disponible. De plus, au vu de ses performances, il a un meilleur rendement (5 à 10 points de plus) que celui de l’électrolyse alcaline.
Stockage tampon Moyenne & Haute pression
Réservoirs de stockage de type IV sans cylinfre en aluminium
Fabriqué en carbone – avec Inliner
Tuyauterie – Valves de séparation circuits – Cadre
L’ensemble du système de stockage est aux dimensions container standard 20′. Son volume s’adapte à la capacité de production de l’électrolyseur.
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR
Elle est de 500kg H2 gaz sous pression de 500 bar. Il est possible de connecter les différents stocks tampon en parallèle (actuellement 3 unités max.)
AUTOMATE PROGRAMMABLE (SPS)
L’automate programmable de sécurité commande le circuit des valaves différentielles qui permet le déchargement et chargement des réservoirs suivant besoin et le SOC*.
TEMPÉRATURE
La température d’utilisation autorisée du système est de -40°C à +85°C.
*SOC = State of Charge (état de charge)
DURÉE DE VIE
La durée de vie d’un réservoir de ce type est de 30 années.
Produire de l’hydrogène vert
Le procédé le plus économique et le plus écologique, aujourd’hui, de produire de l’hydrogène est celui de l’électrolyse de l’eau. Les nouvelles technologies permettent de connecter directement l’électrolyse à une source d’énergie renouvelable : éolienne ou solaire par exemple.
LA PROXIMITE, UN ATOUT
De grandes usines de production d’hydrogène vert voient le jour. Mais la proximité entre la production et la distribution est un frein !
ESA energies propose une offre unique de stations de production d’hydrogène adaptée aux besoins du marché. Cette technologie permet de faire baisser les coûts de rechargement d’hydrogène vert pour la mobilité et l’industrie grâce à l’intégration de composants dans des modules préfabriqués et équipés en unsine (inhousing).
DES STATIONS MODULABLES
Nos stations modulables, faciles à transporter, visent la production d’hydrogène sous forme de gaz qui peut, soit être utilisé directement via une station de distribution couplée, soit stocké en bouteilles pour être distribuées sur des sites industriels ou stations services en ville.
Notre département R&D développe une offre de stations PEM Electrolyseurs prêtes à l’emploi dans une gamme de puissances allant de 5Nm3 à la classe Multi Mégawatt.
SPECIFICATIONS TECHNIQUES
– H2 Production : 5 – 400 Nm3
– Puissance Electrique : 25 – 2000 kW
– Pression H2 : 1- 30 bar
– Pression O2 : 1 – 30 bar
– Entrées consommables : Eau, air et Electricité
– Sortie productible : Hydrogène, Oxygène, Eau
L’hydrogène vert, le carburant d’aujourd’hui !
L’hydrogène vert est aujourd’hui synonyme de mobilité durable : voiture, camion, train, bateau ou même avion peuvent fonctionner grâce à lui, en mode électrique. Reste à relever quelques défis et réduire son coût final, afin de le rendre attractif et bâtir une filière viable. A terme, l’hydrogène pourrait remplacer les carburants fossiles, pétrole ou gaz !
UN CARBURANT AUX MULTIPLES AVANTAGES
L’utilisation de l’hydrogène vert en tant que carburant représente de nombreux avantages :
– c’est une ressource renouvelable à l’infini ;
– la combustion de l’hydrogène n’émet pas d’émissions de CO2, pas d’oxyde de soufre ni de particules fines. La seule substance évacuée est de l’eau ;
– l’autonomie est supérieure : l’ajout d’une pile peut permettre d’embarquer plus d’énergie ou de puissance ;
– le remplissage d’un réservoir d’hydrogène s’opére en quelques minutes ;
– l’hydrogène vert est une énergie stockable et distribuable selon les besoins :
– son utlisation dans la mobilité ne représente aucun risque.
EXEMPLE : UN CAMION DE 45 TONNES
les moteurs diesel moderne (classe Euro 5 / 6, cylindrées 11 à 12 litres) consomment entre 20 et 25 litres de gazole au 100 km (conduite constante sur l’autoroute). Ceci émet -suivant les annonces des constructeurs- environ 20 g de CO2 par tonne – km. Soit 20 g/t x 40 t = 800g (arrondi à 1kg de CO2/km), ceci, également annoncé par les constructeurs peut varier fortement suivant la conduite et les conditions, soit de 1 à 5 kg de CO2 /km ! Un camion qui fera 10000 km/ mois émet actuellement entre 10 et 50 tonnes de CO2 / mois, soit sur l’année entre 120 et 600 tonnes de CO2 !
Ainsi, la mise en place de camions Hydrogène évitera considérablement l’échappement de CO2 (production et utilisation de H2).